近日，羅爾斯-羅伊斯公司(Rolls-Royce)發布了新一代大型航空發動機風扇制造的工藝。

       鈦合金空心風扇葉片是羅-羅公司的核心技術之一。據稱，制造這個風扇葉片涉及80多種工藝，在溫度近1000℃的熔爐中，用氬氣使三片連接在一起的鈦板膨脹，精確成形。隨著外側兩片鈦板膨脹，中間層伸展成為內核結構，使中空葉片具備非凡強度。

       羅-羅公司通過開展Advance及UltraFanTM發動機項目，希望在未來幾年實現商用發動機的重大技術突破。經過多年的發展，飛機氣動性能優化的空間已非常有限, 大家把關注的焦點已經轉移到如何進一步提升發動機的推進和燃燒效率上。

       ?Advance發動機項目

       Advance發動機項目中，羅-羅公司計劃用全新研發的增壓比超過60的高壓核心機打造新一代渦扇發動機系列。預計，在2020年投入使用的Advance發動機的涵道比將超過11, 燃油消耗率比目前的遄達700至少降低20%。

       ?UltraFanTM發動機項目

       UltraFan（超扇）發動機項目中，羅-羅公司將在Advance發動機的基礎上，進一步改進中壓渦輪設計，通過齒輪系統來驅動風扇。動力齒輪箱是UltraFanTM發動機的核心設計之一。動力齒輪箱的設計輸出功率為10萬馬力。目前已在德國完成臺架實驗，輸出效率達到7萬馬力，這是該項目的又一個重要里程碑。UltraFanTM發動機在采用齒輪驅動可變槳距風扇后，其總增壓比達到70，涵道比有望達到15，燃油消耗率將比遄達700至少降低 25%。

       UltraFanTM發動機風扇系統采用碳纖維/鈦合金（CTi）風扇葉片和復合材料機罩，每架飛機可減重1,500磅（680kg），相當于多載七名乘客而不增加成本。發動機的變速設計，將為未來的大推力、高涵道比發動機提供有效動力，而且可以實現節能、減排和降噪目標。

羅-羅公司每年投資于研發的經費為12億到13億英鎊。UltraFanTM發動機計劃于2025年投入使用。